吃货航班_永乐国际
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吃货航班

吃货航班

2016-12-16 

坐飞机曾经成了像坐公交普通习以为常的事变,而各家航空血拼价钱的同时,还要不时寻思揽客的招数,另外就不提了,这个零食收费有限量供给的招数,至心让人有力回绝。

在报纸上登整版告白,附赠购物手册或许告白传单,早就没什么意思了。捷蓝航空(JetBlue)近来做了一个可以吃的餐巾纸,附在《纽约邮报》上。这张纸巾由土豆淀粉、水、蔬菜油和甘油做成,下面打印的笔墨也是由可食用的墨水打印。不外听说吃起来没什么滋味。餐巾纸上写着:“你可以从这张纸开端吃收费的零食”;上面一行小字写着:“永乐国际没说你应该吃这个纸巾,但你确实可以吃”。

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这个创意是由埃培智(IPG)旗下的 MullenLowe 提出的,他们很永劫间来便是捷蓝航空的创意代理机构。这是为了宣传他们的“不限量的零食”政策。捷蓝航空是由东北航空(美国第一大廉航)的前员工出来创建的公司。它和竞争敌手 Frontier 以及东北航空区别开来的战略是,夸大机上娱乐及体验。从建立之初,他们就为搭客提供收费并且不限量的零食。

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捷蓝给一切搭客收费供给 5 种包装零食。相比之下,东北航空只要两种(提供坚果和椒盐饼);Frontier 作为廉航没有收费食品;定位并非廉航的美联航的美国国际航班直到 2016 年 2 月才开端有收费零食。如今你很难经过“机上能否提供收费餐食或零食”来判别一个航空公司是廉航与否了。近来,非廉航定位的英国航空公司(British Airways)在飞机餐上政策连续膨胀:从来岁起取消长途经济舱的收费零食,并增加中远程航班的正餐次数。

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在油价、员工人为、飞机和机场租赁用度都欠好“动刀子”的状况下,飞机上的设备和效劳(包罗餐食)是最好调控的一项了。比方说,仅仅是去失沙拉里一棵草莓,就能为达美航空节流 21 万美金;2011 年,美国航空去失了机上收费零食,每年就替它能节流 250 万美金。以是,揽客与节流本钱之间,是一个庞大的博弈,怎样选择呢,看老板鄙吝水平吧


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